Покупатели автомобилей, ввезенных через альтернативный импорт, могут оказаться в неприятной ситуации, когда им придется повторно оплачивать утилизационный сбор. Этот вопрос озвучил Илья Минкин, генеральный директор АО «Электронный паспорт», в своем интервью, в котором он рассказал, когда именно возникает риск дополнительных затрат и как этого избежать. Подробности можно найти в источнике 76.Ru.
Утилизационный сбор, или утильсбор, представляет собой обязательный платеж, который взимается при производстве или ввозе автомобилей в Россию. Данный сбор предназначен для того, чтобы заранее обеспечить финансирование утилизации автомобиля, включая его безопасную разборку и переработку.
Этот сбор обычно оплачивают производители, импортеры или, в некоторых случаях, сами владельцы автомобилей. В большинстве случаев сумма утильсбора уже включена в стоимость машины. Размер сбора варьируется в зависимости от характеристик автомобиля, таких как мощность и возраст, а также от статуса плательщика. Для физических лиц, ввозящих машину для собственного использования, предусмотрены льготные ставки.
Особое внимание следует уделить ситуации, когда речь идет о приобретении автомобилей, которые ранее ввезены для личного пользования по льготной ставке. Если такой автомобиль был продан до истечения установленного срока, это может привести к неожиданным расходам для нового владельца. Минкин предупреждает, что «ничего не подозревающий покупатель может столкнуться с требованием доплатить, к примеру, миллион рублей, если будет выявлено неправомерное использование льготы».
По словам эксперта, владельцы автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил не имеют права перепродавать свои машины в течение года после их ввоза по льготной ставке. В связи с этим, покупателям настоятельно рекомендуется проверять историю собственников автомобилей, а также информацию о платеже утильсбора, прежде чем заключать сделку. Также стоит изучить данные о транспортном средстве на сайте Федеральной таможенной службы и быть осторожными с предложениями, где цена значительно ниже рыночной.
Минкин также отметил, что Федеральная таможенная служба предоставляет сведения о платеже утильсбора для конкретного автомобиля в формате «оплачено». Если таких данных нет, это означает, что сбор не был уплачен. В процессе постнадзора таможня проводит проверки, и если будет обнаружено необоснованное использование льготы, она направляет информацию для аннулирования паспорта транспортного средства. «Паспорт будет аннулирован, и ничего с ним сделать нельзя», — подытожил Минкин.
Кроме того, тем, кто планирует покупку нового автомобиля, стоит учитывать, что с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора повысятся. Это в свою очередь отразится на стоимости ввозимых автомобилей, особенно иномарок мощностью свыше 160 лошадиных сил, которые поступают на рынок через параллельный импорт.