В августе 2026 года россияне вновь сталкиваются с проблемами на автозаправочных станциях (АЗС) — очереди на них становятся обычным явлением. Многие автомобилисты сообщают о нехватке бензина, и в продаже зачастую остается только дизельное топливо. В связи с этим Россия увеличивает импорт нефтепродуктов, в частности, из Белоруссии, Казахстана, Африки и Индии. Как такая ситуация могла возникнуть в стране, считающейся нефтяной державой? 76.Ru исследует, действительно ли мы на пороге нового топливного кризиса, и что ожидает автомобилистов — дефицит, повышение цен или, наоборот, стабилизацию рынка.
По словам ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, ситуация на топливном рынке действительно обострилась. Он отметил, что «ситуация на топливном рынке всегда была динамичной». Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) часто выходят на плановые ремонты или сталкиваются с внеплановыми остановками, что приводит к колебаниям в производстве топлива. Летний период, когда наблюдается повышенный спрос из-за отпусков, также усугубляет ситуацию.
Юшков объяснил, что после кризиса весной и летом 2026 года, когда автомобилисты вынуждены были часами стоять в очередях на заправках, удалось стабилизировать ситуацию благодаря тому, что несколько НПЗ, которые были на ремонте, вернулись к работе в середине июля. Это добавило объемов топлива на рынок, что улучшило ситуацию.
Однако новая волна дефицита, по словам эксперта, связана с атаками на нефтеперерабатывающие заводы в начале августа. В частности, это касалось объектов в Татарстане, Башкортостане и других регионах, что могло сократить объем производства на некоторое время.
Независимый эксперт Анастасия Бунина также отмечает, что ситуация на АЗС варьируется: в некоторых местах наблюдаются очереди, в то время как другие заправки остаются пустыми. Она считает, что психологические факторы играют ключевую роль. «Правительство недавно разрешило реализацию топлива экологического класса „Евро-3“ на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже. Это могло вызвать панику у автомобилистов, которые боятся, что „Евро-5“ исчезнет», — пояснила Бунина.
Она добавила, что опасения по поводу исчезновения «Евро-5» необоснованны, и даже если «Евро-3» появится в Москве, это произойдет не ранее чем через несколько недель и только на отдельных АЗС.
Пока в стране сохраняются проблемы с производством и переработкой топлива, Россия компенсирует часть нехватки за счет импорта. Поставки нефтепродуктов идут из нескольких стран, включая Белоруссию. «С Белоруссией это давальческая схема: мы отправляем туда нефть, а обратно получаем произведенные из нее нефтепродукты», — пояснил Юшков.
Также подтверждена поставка топлива из Индии. «Мы продаем Индии нефть и можем получать оттуда нефтепродукты. Если индийский НПЗ, в котором у „Роснефти“ 49% акций, будет зарабатывать на продаже нам нефтепродуктов, это принесет прибыль российской компании», — добавил он.
Юшков уверяет, что индийское топливо еще не поступило в продажу, и его качество не вызывает сомнений. «Эти нефтепродукты покупают европейские, американские и азиатские рынки. Это высококачественный продукт, который отвечает международным стандартам», — отметил он.
Кроме того, рассматриваются варианты закупки топлива у Китая, а также обсуждаются возможные поставки из Марокко, но эта информация пока не подтверждена. Важно отметить, что экспорт топлива из России запрещен до 31 января 2027 года.
Что касается влияния импорта на цены на бензин, Юшков пояснил, что закупки по внешним ценам не должны приводить к росту стоимости топлива внутри страны. Государство компенсирует разницу между внешней и внутренней ценой нефтяным компаниям через механизм демпфера.
«Этот механизм нужен для того, чтобы не допустить резкого роста цен на внутреннем рынке», — добавил Юшков. По прогнозам эксперта, в августе ситуация с ценами будет стабильной, однако в начале осени возможны изменения. «В сентябре, вероятно, средние цены по России могут снизиться», — отметил он.
Юшков также указал на недавний скачок цен на независимых АЗС, в то время как вертикально интегрированные компании не меняли свои расценки. В июле наблюдалось снижение цен на бензин и дизель на независимых АЗС, что может привести к дальнейшему снижению цен в среднем по стране.
Анастасия Бунина согласна с тем, что стабильная работа НПЗ может предотвратить резкий рост цен. «Если не будет атак на нефтеперерабатывающие заводы, мы сможем справиться собственными силами», — добавила она.
Тем не менее, если атаки продолжатся, последствия могут стать непредсказуемыми. «В августе ситуация на топливном рынке останется напряженной, но контролируемой. Наличие бензина может различаться даже на заправках одной сети», — заключил Юшков.
Несмотря на увеличение импорта, эксперты не считают, что Россия стала зависимой от него. «Импорт небольшой, но важен для закрытия дефицита», — добавил Юшков. Он уверен, что после стабилизации внутреннего рынка Россия вернется к экспортным поставкам.
Анастасия Бунина также подчеркивает, что «мы не зависим от импорта», поскольку НПЗ продолжают свою работу. «Подписанные контракты на поставку бензина уже приводят к отгрузкам, но это не означает, что мы полностью зависим от внешних поставок», — отметила она.
Сопредседатель Союза экологических организаций Москвы Александр Фролов выразил опасения, что использование более простых технологий переработки может ухудшить экологическую ситуацию. «Если будут разрешены определенные добавки к топливу, это может привести к всплеску заболеваний», — отметил он.
Фролов объяснил, что простые технологии переработки могут не обеспечивать необходимые экологические стандарты, что приведет к увеличению содержания вредных веществ в топливе. «Это может негативно сказаться на здоровье, особенно у детей», — добавил он.
На фоне текущих проблем с производством топлива нарастающий интерес к гибридным автомобилям также становится актуальным. Эти машины, использующие два источника энергии, становятся все более популярными среди покупателей.
Следите за последними новостями о жизни в Москве через наши каналы в Telegram, MAX, а также группы во «ВКонтакте». Также доступно приложение MSK1.RU для iOS и Android.