Недалеко от Ярославля прошли учения железнодорожных войск, в ходе которых военнослужащие отработали важные сценарии, включая отражение атак вражеских дронов и обеспечение переправы военной техники через реку. О том, как бойцы смогли за короткий срок справиться с несколькими ситуациями, сообщает ГТРК.
В одном из эпизодов учений боец, несмотря на полученное ранение, продолжал выполнять свою задачу. Хотя травма была предусмотрена в сценарии, сбить дрон, оставаясь на спине, стало настоящим вызовом. После устранения угрозы необходимо было покинуть поле боя, и здесь на помощь пришел робот-спасатель.
Сергей Капралов, начальник отделения кадров железнодорожной бригады, отметил, что "дроновая война" представляет собой одну из самых сложных задач, с которыми сталкиваются военные. Дроны маленькие и маневренные, а поразить их с помощью стрелкового оружия — задача не из легких. Только настоящие профессионалы способны справляться с такими вызовами, и именно такими являются наши военнослужащие.
Однако не только личный состав нужно было эвакуировать. Военнослужащие также работали над переправкой техники, включая бульдозеры и КАМАЗы, на другой берег. Дмитрий Воронов, один из участников учений, уточнил, что для платформы это не представляет большой нагрузки — около тридцати тонн, тогда как максимальная грузоподъемность составляет до двухсот тонн.
Сложности возникают не только при эвакуации, но и при восстановлении техники. В ходе учений была имитация боевых действий, в результате которых враг подбил переправу, оставив пробоину. Для устранения течи понтоны отгружали к берегу, где сначала запускали дрон для фиксации повреждений. В случае серьезных повреждений на разведку отправлялся водолаз.
Водолаз сообщил о том, что "наблюдается пробитие правого флингера, обшивки днища и носовой части понтона. Днище воздушного устройства между носовой и средней секцией деформировано. Для ремонта потребуются сварочные работы, время восстановления — не менее двух часов".
Бойцы также подготовились к различным вариантам развития событий, включая удар по железнодорожному мосту. В таких случаях временную переправу можно возвести за считанные минуты, но для этого пришлось бы закрывать речную навигацию. В качестве альтернативы рассматривался паром, который мог бы перевозить состав по частям.
Заместитель командира батальона и старший инженер Дмитрий Точиен рассказал о процессе стыковки парома с пристанью: "Далее железнодорожный состав заезжает на паром, после чего он крепится. После расстыковки с помощью мотористов и толкачей паром буксирует состав на правый берег".
Пожарная безопасность также стала важной частью учений. В случае попадания снаряда первоочередной задачей является ликвидация огня. Для этого использовались пожарные катера. Пока бойцы устанавливали контроль на воде, условный противник пытался прорваться по суше, но все их усилия по сломлению обороны были тщетны.
В результате агрессор был повержен, груз успешно переправлен на другой берег, а платформа восстановлена. Начальник управления железнодорожных войск московского военного округа Олег Брагин отметил, что "с задачей, которая ставилась, личный состав справился. В очередной раз показали свои высокие навыки и умения".
Учения стали актуальными в свете современных вызовов, и военнослужащие должны быть готовы дать отпор. Также в мероприятиях принимали участие бойцы, которые недавно вернулись из зоны специальной военной операции. Начальник управления железнодорожных войск московского военного округа отметил лучших из них и вручил государственные и ведомственные награды.